日前，唐山港曹妃甸港区中区一港池20万吨级航道工程完成交工验收，将大大释放曹妃甸港区航运效能和通航能力，有效降低矿石、煤炭等大宗货物运输成本和航行周期，助力唐山国家物流枢纽建设。

自2020年10月唐山港口型（生产服务型）国家物流枢纽入选2020年国家物流枢纽建设名单以来，唐山市不断完善基础设施建设，持续提升多式联运供给能力，加速产业资源要素集聚，加快港产结合，做强“通道经济”，努力建设成为我国北方陆海联运的重要支点、内陆港与海外仓贯联的重要纽带。今年1至10月份，该枢纽共完成货物吞吐量19729万吨，同比增长16.06%；物流业务收入34.04亿元，同比增长20.66%；港口铁路装卸车辆20577列，同比增长11.61%。

唐山港口型（生产服务型）国家物流枢纽，呈集中连片布局，位于曹妃甸港池岛中部，包括曹妃甸西站，通过铁路联通曹妃甸北站，畅达10万吨至20万吨级码头和甸头区40万吨级码头，唐呼、唐曹、迁曹铁路专用线直达，并连接港区、联通曹妃甸区内10个省级开发园区和唐山市其他产业园区。

港口货物吞吐能力建设是唐山港口型（生产服务型）国家物流枢纽建设的基础。按照“存量设施整合提升为主、增量设施补短板为辅”的基本原则，唐山在原有基础上，通过新建专业泊位，推进港区航道建设、抛泥区选划和锚地扩容升级等举措，不断满足枢纽扩能、船舶服务及停泊需要。其中，8月19日，唐山港曹妃甸港区通用散货泊位三期工程获准25万吨级散货船减载靠泊，让曹妃甸港集团联运码头能够满足国际、国内的水—水中转业务需求，充分释放了曹妃甸港区的航运效能和通航能力。

为提升枢纽多式联运供给能力，唐山围绕煤炭、矿石、铝矾土等大宗散货集港、发运，不断深化与铁路部门合作，争取灵活的铁路运输价格保障机制，大力推进首钢工业站至曹妃甸实业港务有限公司专用线间铁路联络线改建工程等企业专用线建设，满足企业疏港需求，谋划建设铁路港池岛站扩能改造、装车系统及配套工程项目，提升区域铁路路网运营能力。

唐山港口型（生产服务型）国家物流枢纽，不仅是运输通道的“中转点”，更是产业布局的“新起点”。唐山着力拓展物流枢纽作为货运、中转和接卸的物流通道作用，强化港产结合，打造枢纽经济生态，让“经济通道”向“通道经济”转变。特别是借助毗邻曹妃甸精品钢铁产业集群、G端装备制造产业集群、临港精细化工产业集群、港口物流产业集群优势，依托煤炭、矿石等大宗商品及原材料过境集聚和商贸交易汇集的产业供应链生态场景，加快建设辐射区域广、集聚效应强、服务功能优、运行效率高的综合性产业资源要素集聚区。

下一步，唐山将落实党的二十大报告提出的“加快发展物联网，建设有效顺畅的流通体系”精神，按照省委十届三次全会提出的建成物流强省的目标要求，在持续推进基础设施建设基础上，打造绿色、清洁的多式联运运输体系，打造生产要素、物流要素的重要集聚地，推动以唐山国家物流枢纽为重要枢纽网络节点的国际综合交通物流体系加速形成。